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沿海电厂增加船舶运力提前存煤

信息来源：[公司新闻] 发布时间：2014-04-28 共次浏览大小: 16px 14px 12px

沿海电厂增加船舶运力提前存煤

钢联煤炭网消息，进入9月中旬以来，港口锚地船舶数量一直运行于百艘以上。“钢联云终端”数据显示，截至9月22日，秦皇岛港锚地船舶已上升至117艘，较8月低点26艘，增加了4倍多。

对此，业内人士指出，目前港口锚地船舶数量高位运行，除了受港口翻堆机检修及码头泊位检修造成出港不畅的影响之外，今年煤炭冬储提前展开也是一个影响因素。

来自市场的消息称，今年大秦线“开天窗”检修时间将按排在10月5日-19日，为期15天，每天停运4个小时。与去年相比，今年检修的时间提前了3天左右。

市场人士指出，尽管检修时间较短，但每天停运4小时，意味着将减少进煤量25万吨，这或多或少会对港口煤炭调入带来影响，到时候将出现资源不足的局面，下游购煤压力加大。因此，沿海电厂需要增加船舶运力，提前存煤。

“电厂在08年以前吃过集中冬储的大亏，所以现在都会提前一点陆续补库”，“钢联煤炭网”分析师陈燕燕直言。

业内人士表示，目前国内煤价已基本降至谷底，也适合电力企业进行采购。监测数据显示，截至9月22日，沿海六大电厂电煤库存为1330万吨，存煤可用天数重新回到20天以上。

电厂加大电煤采购量，在一定程度上也加速了港口煤炭库存的下降。“钢联煤炭网”最新数据显示，截至9月22日，秦皇岛港煤炭库存总量已降至594.5万吨，跌破600万吨大关，较8月中旬高点745.5万吨，下降了151万吨，降幅达20%。

需要说明的是，除了秦皇岛港之外，曹妃甸、京唐港、天津港煤炭库存也全线下滑。监测数据显示，截至9月22日，环渤海四港煤炭库存已降至1564.5万吨，重新回归到正常水平

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